特斯拉在全球范围内大幅降价，AITO紧随其后。 其他车企该何去何从？

2023年1月6日，特斯拉大幅下调部分产品价格，其中Model 3起售价为22.99万元，Model Y起售价为25.99万元。 如果回顾去年之一次降价前的价格，迄今为止Model 3的起售价已经下降了5万元，创下了国产特斯拉的历史新低。

继1月6日特斯拉在中国大幅降价后，特斯拉近期也开始在全球大幅降价。

降价涉及亚洲、北美、欧洲等地，其中日本、韩国、美国、德国降价幅度在1%至20%不等。 特斯拉Model 3/Y/X/S全系列车型在美国国内市场的销量下降了6%至20%。 其中，Model Y长续航版降幅更大，降价1.3万美元（约合人民币8.8万元）。

与中国一样，全球特斯拉车主都对降价表示不满，并要求赔偿。 不过，特斯拉首席执行官马斯克表示，当价格下跌时，已经购买的人想要更低的价格，但如果价格上涨，已经购买的人就不想为特斯拉补充支票。

无独有偶，1月13日，文杰AITO宣布降价。 M5EV和M7的售价分别为25.98万元和28.98万元起。 降价幅度更高可达3万元。 文杰AITO也成为国内首款降价的新能源汽车。

事实上，随着国内新能源汽车补贴退坡，涨价已成普遍趋势。 威马汽车近日在其官方微信公众号上宣布，自2023年1月1日起，将对在售多款车型价格进行调整。调整后，综合补贴后售价将上涨1.5万元至2.5万元。 此前，比亚迪、吉利汽车、广汽艾安、零跑车、哪吒汽车等车企也开始涨价。

多年来，得益于新能源汽车补贴和政策支持，刺激了市场需求，国内新能源汽车取得了快速发展。 与此同时，进入中国市场的特斯拉也依靠中国本土供应链的支持，不断提高产能和制造技术，降低成本，让降价成为可能。 同时，特斯拉今年销量未达到预期，也是降价促销的重要原因。 另一方面，国内新能源汽车厂商，包括造车新势力，都处于持续亏损的状态。 受原材料上涨、产业链波动以及疫情影响，他们不得不以涨价来应对。

预计2023年新能源汽车市场将迎来更加激烈的竞争，面对特斯拉降价，国内车企是否会全面跟进降价值得关注。